در فاصله سال‌هاي 1377 تا 1382 كه در سازمان نظام مهندسي مشغول به فعاليت بودم حضور در جلسات هيأت مديره سازمان و نوشتن مشروح مذاكرات بخشي از وظايف من بود.به اين واسطه شنبه ها ساعت 5 بعد از ظهر در اتاق جلسات هيأت مديره حاضر مي‌شدم. دكتر حميد بهبهاني يكي از اعضاي هيأت مديره سازمان بودند كه معمولاً زودتر از سايرين در جلسه حاضر مي‌شدند و تا شروع رسمي جلسه به بررسي مجموعه نامه‌ها، دعوت به سمينارها و گزارش‌هاي تخصصي كه براي اظهار نظر براي ايشان فرستاده شده بود مي پرداختند.اين زمان فرصت مناسبي براي گفتگوهاي گرم بين ايشان و اعضاي جوان تر هيأت مديره و كارشناسان سازمان نظام مهندسي ساختمان بود.دكتر بهبهاني هميشه با حرارت خاصي بحث هاي حرفه اي را دنبال مي كردند و معتقد بودند براي تسريع در انجام امور كشور در حوزه مهندسي بايد كارها به مهندسان و متخصصان با تجربه سپرده شود. امري كه نهايتاً با انتخاب ايشان به عنوان وزير راه و ترابري تحقق پيدا كرده و حالا عموم مردم ايران منتظر نتيجه اقدامات استادي با نزديك به چهل سال تجربه در حوزه مهندسي حمل و نقل در وزارت راه و ترابري هستند.

در يكي از وبلاگ ها آمده بود كه كارمندان وزارت راه زماني كه شنيدند آقاي دكتر بهبهاني به عنوان وزير راه و ترابري انتخاب شده اند به وجد آمده و با پخش كردن شيريني در بين همكاران خود به استقبال اين خبر خوش رفته اند.

دكتر حميد بهبهاني كه از شروع فعاليت دولت نهم به عنوان مشاور عالي ترافيك و حمل و نقل رييس جمهور و معاونت برنامه‌ريزي و اقتصاد حمل ونقل وزارت راه مشغول فعاليت بوده‌اند، سرانجام با معرفي رييس جمهور و با 181 راي موافق نمايندگان مجلس به عنوان وزير راه و ترابري دولت نهم برگزيده شدند.

ايشان در سال 1319 در شهر شيراز در استان فارس متولد شده و در استان خوزستان بزرگ شده‌اند. شايد از اين بابت است كه خون گرمي اهالي خوزستان در تركيب با طبع شاعرانه اهالي شيراز در وجود ايشان به كمال رسيده است.ايشان داراي دكتراي تخصصي حمل و نقل و ترافيك از دانشگاه كينزول فلوريدا است و از سال 1356 به عنوان استاديار در دانشگاه علم و صنعت مشغول به فعاليت بوده اند و به  مدت بيست سال از سال 1357 تا 1377 به عنوان رييس دانشكده عمران دانشگاه علم و صنعت خدمات ارزنده اي را در اين دانشگاه انجام داده اند و از سال 1380 تا كنون داراي كرسي استادي كامل در دانشگاه علم و صنعت ايران هستند.

دكتر بهبهاني  همچنين تاليف افزون بر 11 عنوان كتاب تخصصي در زمينه هاي مهندسي راه و ترافيك و 86 عنوان مقاله پژوهشي در نشريات و مراكز معتبر علمي بين المللي را در كارنامه علمي خود به ثبت رسانده‌اند. به دليل نزديك به چهل سال خدمت در عرصه مهندسي در كنفرانس مهندسي حمل و نقل و ترافيك از سوي كارشناسان به ايشان لقب پدر راه ايران داده شد.

ايشان همچنين در كارنامه اجرايي خود سوابق ارزنده‌اي ازجمله معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران و مديريت عاملي سازمان حمل و نقل و ترافيك تهران را به عهده داشته‌اند. عضويت در شوراي عالي تدوين برنامه پنجم توسعه اقتصادي، اجتماعي و فرهنگي كشور كه قرار است از سال 1389 تا 1393 در كشور به اجرا درآيد، از جمله فعاليت هاي ايشان است.

نكته قابل توجه در انتخاب دكتر بهبهاني حمايت گسترده مهندسان و انجمن‌هاي مهندسي از ايشان بود. به طوري كه حاصل اين حمايت‌ها نامه‌هاي متعدد انجمن‌ها از جمله انجمن مهندسان عمران ايران، انجمن مهندسي حمل و نقل ايران و انجمن مهندسي حمل و نقل ريلي ايران و ده‌ها انجمن ديگر خطاب به رياست مجلس شوراي اسلامي در زمان معرفي ايشان به مجلس براي گرفتن راي اعتماد بود. با جستجوي نام حميد بهبهاني در اينترنت هم به ده ها تحليل و يادداشت و اظهار نظر راجع به انتخاب دكتر بهبهاني بر مي‌خوريم در همه اين يادداشت‌ها از انتخاب دكتر بهبهاني به عنوان يك انتخاب صحيح و مؤثر در كارنامه دولت نهم ياد شده است.دانشجوياني كه در 30 سال گذشته در كلاس‌هاي درس استاد بهبهاني حضور داشته‌اند حالا در سطوح كارشناسي اكثر شركت‌ها و سازمان‌هاي فني و مهندسي حضور دارند. از شاگردان موفق ايشان در عرصه‌هاي تصميم‌گيري كلان كشور مي‌توان به نمايندگان مجلس، تعدادي از وزرا و رييس‌جمهور اشاره نمود. از اين رو معرفي ايشان به عنوان وزير راه و ترابري از سوي رييس جمهور را مي توان به نوعي قدرداني شاگرد نسبت به استادي تلقي نمود كه همواره براي آباداني ايران در تلاش بوده است.

دكتر بهبهاني بدون شك با توجه به سوابق درخشان علمي و از آن مهم‌تر سوابق صنفي و حرفه اي و حضور در هيأت مديره اكثر انجمن هاي فعال در حوزه مهندسي ترافيك و حضور در هيأت مديره سازمان نظام مهندسي ساختمان از ابتدا تا كنون و دو دوره رياست بر سازمان نظام مهندسي ساختمان، به حق شايسته اين حمايت و شناخت در جامعه مهندسي هستند.اما نكته قابل توجه سطح انتظار بالاي جامعه مهندسي از ايشان است.

مهمترين نكته قوت آقاي دكتر بهبهاني در وزارت راه تجربه و تخصص ايشان در اين حوزه است. مهمترين عامل بازدارنده ايشان، زمان كم باقيمانده از عمر دولت نهم است.به نظر مي‌رسد آقاي دكتر بهبهاني با درك اين واقعيت، تسريع بخشيدن به پروژه‌هاي در دست اجراي وزارت راه و ترابري را با بازديدهاي مكرر و روزانه از پروژه‌هاي در دست ساخت وزارت راه در گوشه گوشه ايران را در الويت كاري خود قرار داده است و سعي در فعال كردن بيش از پيش اين پروژه‌ها را دارد.

آقاي وزير شما در عين حال مي توانيد با فعال كردن طرح هاي در دست مطالعه و ترسيم خطوط روشن و مبتني بر علم روز مهندسي آينده روشني را در وزارت راه‌و‌ترابري ترسيم نماييد.بيش از 100 هزار مهندس عضو سازمان نظام مهندسي و بيش از 700 شركت عضو جامعه مهندسان مشاور و بيش از 1000 شركت پيمانكار با تخصص هاي مختلف به عنوان بازوي اجرايي افكار بلند شما در خدمت شما هستند.

آقاي وزير، يادم هست در يكي از آن گفت‌و‌گوهاي دوستانه با حرارت مي‌گفتيد: “ شيري كه در قفس اسير باشد كاري از دستش بر نمي آيد. براي پيشبرد پروژه ها در وزارت راه بايد شيرها را به صحنه آورد.”

حالا زمان نقش آفريني شيرها در وزارت راه ترابري است.

يا علي گفتيم و عشق آغاز شد.

صنایع شیمیایی پارسا- تولید کننده انواع افزودنی های بتن - تلفن: 88337808